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港口与航道工程一建真题篇一
(1)工程所处环境条件(施工条件)的特殊性，由此带来了一系列有别于其他工程专业的特点。
工程处于海中，遭受波浪、潮汐、海流、海冰、泥沙、台风等的作用。内河工程遭受洪水、枯水的作用。
由此带来了海底高程、变化着的海面、潮位高程、海水深度等的确定，各种基准面间的转换关系的特点和难点。
海水的化学腐蚀作用、所含盐分和氯离子的渗透性和对钢材(钢筋)的锈蚀作用、在北方海水中的冻融作用带来了港口与航道高程中对水泥、砂、石和混凝土等材料应用和要求有别于其他高程的特殊性。根据海水、波浪、潮汐、海洋大气等对海工建筑物垂直方向上不同部位和高程的破坏作用程度的不同，港口与航道工程建筑物分为不同的4个区域，对不同的区域有不同的技术要求和条件指标限制。
由于海水、环境条件的严酷、施工条件的恶劣等，所以在港航工程中对工程的耐久性要求甚高，在许多条件下，强度要服从于耐久性的要求。提高混凝土工程耐久性的要求是港航工程的一大特色。
(2)工程的地基处于十几米乃至几十米深的海水下，有的处于刚吹填造陆的软土地基和超软土地基上，所以港航工程软土地基的处理、加固是其特点。
(3)近些年来，港口与航道工程大型化、向外海发展，建筑物的测量定位失去了可视的固定参照物，传统的测量手段和方法已经完全失效，gps的高精度定位(沉桩定位)是港航工程技术上的重大突破。
(4)港口与航道工程所独有的几大结构型式：重力式、高桩、板桩等。
(5)内河浅滩、急滩、潮汐河口的整治方法和独有的整治建筑物。
(6)海上航道疏浚、吹填造陆技术及其环保的要求。
(7)港航工程施工的特殊性：大型船机设备(打桩船、起重浮吊、拖轮、大型混凝土构件出运船、大型水上混凝土拌和船、各种挖泥船、泥驳船等等。、
(8)在项目管理中工程特点的体现：例如，在合同工期管理和工程进度控制上，要充分考虑到不利自然条件的影响(有效工作日的估算);在工程质量管理上，高程定位起算面的换算、突出耐久性的要求等;在施工管理上，存在着水上水下施工作业的申请、批准、延期等的程序和固定;在安全管理上，防风、防台预案的制定与实施;疏浚工程施工中弃泥区的选定与申报、批准;挖泥、弃泥的环保问题等等。
港口与航道工程专业的综合(案例)题的特点，就是由上述的环境与施工条件、工程结构及性能要求、施工工艺与装备及工程项目管理等特点构成的。
